【看点一】
中国品牌冲击“百万级”市场
黑科技加速上车
近年中国新能源汽车销量狂奔，新老车企都在持续重押，本届成都车展新能源车型是当之无愧的主角。与往年相比，又有何区别？
据组委会透露，今年10号馆和11号馆将设置成为新能源汽车的“专馆”。按照展位图显示，这两个馆内，理想、蔚来、小鹏、零跑、哪吒、高合以及埃安、昊铂、智己、AITO、岚图、极氪、阿维塔、深蓝等新势力与“创二代”均扎堆在此，看点颇多。
记者留意到，车展上中国汽车品牌又将秀出全新自研的“绝活”与“狠货”，如成熟快充、高阶智驾等黑科技更是纷纷实现量产“上车”。如比亚迪最新发布的方程豹品牌，将亮相首款车豹5，不仅是DMO超级混动越野平台打造的首款量产车型，还采用全新设计的双层排布的磷酸铁锂刀片电池；首次发布的智己全新LS6，是800V双碳化硅平台的首款量产车型，5分钟可迅速增加200km续航；吉利首秀的银河E8将以“霸屏”为噱头亮相，新车拥有首个超宽的45英寸8K智慧屏幕。此外，搭载当前可量产的最高阶智驾系统——“NOA（领航辅助驾驶）行泊一体”的新车也在增多，如“华为系”的阿维塔11、问界M5智驾版；“百度系”的新岚图FREE以及集度汽车汽车机器人都在此次车展上齐齐展出。
更值得一提的是，多款中国品牌向“百万级豪车”冲刺的新车也在成都车展首秀。比亚迪旗下仰望品牌的百万级新能源硬派越野车U8，首次展示内饰并有望正式上市；东风旗下的猛士品牌也上市首款车型猛士917，预售价超过100万元，为国产顶级纯电动SUV。没错，这些都是硬派越野SUV，且目标都是抢走奔驰大G，甚至是劳斯莱斯库里南、宾利添越等的客户。此外，广汽埃安的高端品牌Hyper昊铂也单独申请了展位，展示百万级的Hyper SSR与刚上市的昊铂GT。可以说，中国品牌的集体冲高，展示出在新能源赛道上的中国力量与技术自信。
【看点二】
全车系阵容“触电”
豪华品牌欲守中国市场份额
西南市场的豪华车消费向来有巨大潜力可挖。早在十年前，成都就已成为全国豪车消费的第四城，近几年其豪车消费力更与深圳不分伯仲。而在2021年成都车展上，新能源汽车成交总量同比提升了454%，创下新高。今年上半年成都新能源汽车销量位居全国第四。合资与豪华品牌都意识到“抓住新能源，就是守住市场份额”的道理。从合资和豪华汽车品牌车展预热的信息可以看出，相对前几年纯电产品数量少、竞争力单薄的状况，本次车展合资豪华品牌所呈现出的新能源车型阵容是全员加速的成果。
在努力转型了几年后，宝马与奔驰领头的豪华品牌在中国本土化、电动化举措进一步实现加速落地，本次车展陈兵列阵非常丰富。如全新宝马iX1、i7 M70L、M760Le，XM Label Red限量版和XM 50e等五款新能源车型同步上市，这也是其i系列电动家族的首次完整集结。梅赛德斯-奔驰携“油电双行”的产品矩阵参展，发布新款GLE等车型，保持其在高端豪华市场的竞争力。沃尔沃、奥迪、林肯、保时捷等均有品牌有史以来最多的新能源产品亮相。在合资品牌上，一汽丰田甚至单独为油车和电车各自申请了一个展台，对“电车”隆重待之。
值得一提的是，能在成都车展上参展的汽车品牌，大多熬过了上半年的“价格战”的考验，并有志于准备在下半年大展拳脚。记者对比去年参展的128家企业留意到，有近10个品牌缺席了今年的舞台，分别是上汽斯柯达、广汽三菱、斯巴鲁、福特电马、沙龙汽车、玛莎拉蒂及房车品牌迈莎锐和铂驰等，合资品牌占据多数，其中有不少是在今年上半年谢幕的品牌，折射出当前车市竞争的激烈程度。
【看点三】
厂商“组合拳”提振消费
开启“金九银十”序幕
不同于北上广三地的国际车展更侧重品牌传播、新品新技术展示的特点，8月底举办的成都车展，正契合“金九银十”传统车市旺季的时间节点，因此，历来在兼具品牌发声的同时，更显眼的是其每年都会为车企完成大量订单，近年销量更是节节攀升，有为下半年“打头炮”的重要使命。
数据显示，2021成都国际车展的新车总销量达37730辆车，展会总销售额65.16亿元。同时，截至2023年6月底，成都汽车保有量突破600万辆，是中国汽车消费增速最快的地区之一。据悉，此次成都车展还将联合整车企业与经销商，联动打出惠民利民“组合拳”，营造展会良好购车氛围。组委会介绍，几乎所有参展商都会推出车展专享购车优惠，并叠加经销商的各种综合优惠，旨在激发市场活力，释放消费动能。
中汽协公布的最新数据显示，今年7月是车市淡季，国内汽车产销分别完成240.1万辆和238.7万辆，环比分别下降6.2%和9%，同比分别下降2.2%和1.4%。因此，业内人士普遍认为，成都车展除了向西南市场辐射外，其呈现出来的热销之势，也将为其他省市的汽车消费带来提振信心。今年是提振消费的关键之年，通过成都车展促进新车销售、增加订单的成果效应，可以进一步促进下半年的汽车消费，为今年车市的“金九银十”开一个好头。
