2024年4月以来，上海发布新一轮新能源车置换补贴政策，鼓励汽车以旧换新。这段时间以来，上海以旧换新情况怎样？有哪些问题需要解决？
近日，记者走访多家新能源汽车销售门店了解到，自从2024年上海发布新一轮1万元新能源车置换补贴政策以来，不少门店的新能源车销量都有30%—40%的提升。
价格划算、更加智能、更为环保都是消费者选购新能源车的原因。据统计，2024年前4个月，我国新能源汽车销量累计完成120万辆，同比增长近30%。可以预见，汽车的更新换代将创造规模巨大的市场空间。
畅通“堵点” 促进二手车流通交易上海发布新一轮汽车以旧换新政策以来，买新卖旧的市民明显增多，同时也带动了二手车市场。
以旧换新补贴刺激之下，不少消费者换下来的旧车还未达到报废标准，这些车也就流入了二手车市场。记者走访上海二手车市场发现，前来评估和置换的消费者明显增多。
中国汽车流通协会数据显示，2023年，全国二手车累计交易量达到1841万辆，同比增长近15%。在新能源二手车的交易中，电池质保是多数消费者最关心的问题。
针对车主关心的电池问题，一些二手车企业也在想方设法进行电池的专业检测，保障二手新能源车的续航能力。
针对二手车市场目前交易体制不完善、交易手续不规范等问题，上海市目前正持续优化二手车交易登记管理，支持各区对二手车经销商新增销售额给予一定奖励，进一步畅通车辆回收循环渠道。
循环利用 完善报废汽车回收网络汽车以旧换新后，一部分旧车作为二手车进入市场流通，还有一部分无法继续使用的旧车则需进行报废处理，进入报废处理流程的汽车都去了哪里？
据估算，1辆报废的小型汽车精细化拆解后，可分解出约36千克橡胶、70千克塑料、740千克废铁、100千克铝。随着新能源汽车逐渐走入迭代、更新阶段，机动车拆解行业也面临更多新的环保方面问题。
由于新能源车与燃油车组成部分不同，具有更高的拆解危险和环境污染的风险，上下游合规产业链的协同有待进一步健全和加强。目前，上海市正在加快完善废旧产品设备回收网络，鼓励推广上门取车服务模式、鼓励汽车生产企业建设智能回收、自动回收等新型回收体系。随着新能源车以旧换新的加快，也将会进一步促进回收产业链的加快完善。
逐步健全新能源汽车全产业链动力电池的回收对市场管理和环境保护方面都具有重要意义。同时，新能源车的普及，为汽车回收、汽车电池、汽车芯片等发展孕育了巨大增量市场和创新机会，带动新能源汽车全产业链逐渐健全。
当前，我国有156家企业有正规资质从事电池梯次利用和再生利用。在上海一家动力电池回收企业的产线上，通过多方渠道回收来的废旧电池正在进行检测。这些废旧电池经过梯次利用，可以广泛应用于储能、基站电源、低速电车等多个领域。
在汽车芯片方面，上海将在2025年形成较完善的汽车芯片产业体系，更多本地供应链成熟芯片产品将实现装车应用。在燃料电池领域，上海部分企业已经实现了多个关键部件的自主开发和规模化生产能力。同时，一些汽车电子零部件国内生产厂家增多，让整车供应链本土化进程也在不断加快。
目前，上海已布局8家整车企业，600多家国内外主要零部件企业。2023年，全市新能源车产量达128万辆，同比增长35%。
